ライセンス生産、コピー機によるトラブル
　中国とロシアは１９９６年２月にＳｕ−２７”フランカー”の販売に加えてライセンス生産についても合意、瀋陽飛行機工業集団２００機の単座型Ｓｕ−２７をライセンス生産する契約が結ばれます。（複座型のＳｕ−２７ＵＢＫについてはライセンス合意になりませんでした。）これが殲撃１１”Ｊ−１１”と呼ばれます。ただ当初ロシアからの直接購入のＳｕ−２７についても”Ｊ−１１”と呼称する情報もあり必ずしも区分が明確ではないようです。
　殲撃１１”Ｊ−１１”はノックダウンにより組み立てられた１号機が１９９８年１２月に完成し、その後は次第に国産比率が増やされましたが、エンジンとレーダーなどの電子機器はライセンス生産に含まれずロシアが供給しました。しかし、９５機分のキットを引き渡した段階で供給は停止となります。電子装備も古く、ノックダウン生産に過ぎない状況に中国政府が不満を抱き、瀋陽飛行機工業を中心にＳｕ−２７戦闘機を元に独自の機体を契約に違反しロシアに無断で生産したので、ロシア側が供給を拒否したとも伝えられますが、これで両国の関係は絶たれません。その後中国がＳｕ−３０MKK等他機種について大量発注がありその影響ともいわれています。

独自発展型、各種
　中国はＳｕ−２７ＳＫのライセンス生産及び違法なリバースエンジニアリングによって得たノウハウを活かし、Ｓｕ−２７（中国名：殲撃１１”Ｊ−１１”）系統を独自発展させます。
・Ｊ−１１（殲撃１１）：Ｓｕ−２７ＳＫ”フランカーＢ”をライセンス生産したもの。レーダー等一部の搭載電子機器がダウングレードされています。
・Ｊ−１１Ａ（殲撃１１Ａ）：Ｊ−１１から電子機器がアップグレードされ、ＢＣＶＭ演算処理装置とＮ００１ＶＥレーダーの装備により、空戦で２個の目標と同時交戦が可能になっているとされてます。コクピットには、画面式計器による電子飛行計器システムが導入されました。Ｒ−７７（ＮＡＴＯコード”ＡＡ−１２アダー”）空対空ミサイルの運用も可能になりました。Ｒ−７７は撃ちっ放し可能で最大射程８０km（改良型は１１０km）です。　

・Ｊ−１１Ｂ（殲撃１１Ｂ）：中国独自開発の電子機器を搭載し、国産の対地攻撃兵器を運用できるようにした多用途作戦型です。機体への複合材料の使用で構造重量が７００kg程度軽量化され、搭載兵器能力の向上に寄与しているようです。２０１２年末までに７５機が製造されていると推測されています。さらにレーダーをアクティブ電子走査アレイ（ＡＥＳＡ）型にする研究も進められましたが、この機種（Ｊ−１１Ｂ）へのレーダー換装については不明です。

・Ｊ−１１Ｄ（殲撃１１Ｄ）：Ｊ−１１Ｂの改良型として２０１４年に開発が着手されたといわれるタイプで、飛行操縦装置を新しいデジタル式フライ・バイ・ワイヤに変更し、レーダーをＡＥＳＡ型に変更、新世代の空対空ミサイルの運用能力、機体フレームへの複合材料の使用比率を増して軽量化等伝えられていますが、内容は確認はされていません。試作機１号機が２０１５年４月に初飛行し、２号機は同年１０月に初飛行していますが、存在が確認されているのはこの２機だけです。同じＳｕ−２７の派生型”殲撃１６（Ｊ−１６）”の作業優先の影響で開発の遅れが出たともいわれています。
・Ｊ−１１ＢＨ（殲撃１１ＢＨ）：Ｊ−１１Ｂの中国海軍型で２０１０年５月に初めて存在が確認されました。
・Ｊ−１１ＢＳ（殲撃１１ＢＳ）：”複座型’’の多用途作戦型です。複座型のＳｕ−２７ＵＢＫはライセンス生産は認められていませんが、購入機による違法なリバースエンジニアリングにより独自開発されたものと考えられています。試作機の製造は２００７年に行われ、２００８年に外国に情報が伝わり、２００９年には存在も確認されました。しかし２００９年に墜落事故を起こしたため一時的に飛行試験が中断され、中国空軍が装備認定をだしたのは２０１０年５月であったといわれています。

・Ｊ−１１ＢＳＨ（殲撃１１ＢＳＨ）：中国空軍のＳｕ−２７ＵＢＫのエンジンを”国産”ＷＳ−１０Ａに換装して中国海軍に引き渡されたものとされるが、詳細は不明。

保有数　：　中国人民解放軍空軍　殲撃１１Ａ（９５機）　殲撃１１Ｂ（３４６機）　
殲撃１１Ｄ（２機）　　中国人民解放軍海軍　殲撃１１Ｂ／ＢＨ／ＢＳＨ（計４８機）