2025年12月11日、陝西省蒲城の試験飛行場。中国航空工業集団（AVIC）が開発した大型ジェット無人機「九天（Jiutian / SS-UAV）」が、ついに初の公式テスト飛行を完了しました[1]。全幅25メートル、最大起飛重量16〜17.6トン——この数値から推察して、米軍の戦略偵察機「RQ-4 グローバルホーク」級の軍用ドローンが、新たに中国の航空戦力に加えられたと言えるでしょう[1][2]。

　ただし「九天」の本質的な脅威は、その機体規模ではありません。胴体中央部に埋め込まれた巨大なモジュール式兵装艙が、飛行中に100機以上の小型無人機・徘徊型兵器を一斉射出する「空中ドローン母艦（マザーシップ）」というコンセプトです[2]。本稿では、米欧・台湾の主要シンクタンクおよび公的機関の分析を基に、この新型プラットフォームの技術的情報と、台湾侵攻・上陸作戦における戦術的有効性を多角的に観察します。

1：技術的スペックと性能の本質

1-1. 機体規格——「翼竜」シリーズとは次元が異なる重量級ジェットUAV

「九天」は、中国がこれまで主力として運用してきた「翼竜（Wing Loong）」シリーズや「彩虹（CH）」シリーズといった、プロペラ駆動の中高度・長距離滞空型（MALE：Medium-Altitude Long-Endurance）無人機とは設計思想が根本的に異なる、高高度・長距離滞空型（HALE：High-Altitude Long-Endurance）のジェット推進無人機です[1]。

機体は後退角を持たない高翼配置の直線翼、主翼端のウィングレット、「H型」ダブルテール（双垂直尾翼）を特徴とし、胴体後部上方に単発ターボジェットエンジンを搭載する独創的なレイアウトを採用しています[1]。この外観は、米空軍の対地攻撃機A-10サンダーボルトIIやOV-10ブロンコを想起させる、頑強（rugged）な意匠だと評されています[1]。

「九天」基本スペック一覧（事実：AVIC公式発表値）

1-2. 主要HALE/MALE無人機との比較

「九天」のMTOW16〜17.6トンは、中国軍の現行主力ジェットUAV「翼竜-10（WZ-10）」（約3.5トン）や大型プロペラUAV「翼竜-3」（約6トン）を大幅に上回る規模であり、まさに別カテゴリーのプラットフォームと言えます[1]。

1-3. 「異構蜂巣任務艙」——空中使い捨てランチャーという発想

胴体中央部に配された大型モジュール式ペイロードセクション「異構蜂巣任務艙（Isomerism Hive Module）」は西側防衛コミュニティに衝撃を与えました[1]。

• 空中ドローン母艦能力：飛行中に100機以上の小型UAV・徘徊型兵器（自爆ドローン）を放出する機能があります。CCTV公開映像では、機体両側面のハッチが開き、多様な大小・形状のヘテロジニアス（異種混合）ドローンが一斉に射出され、相互ネットワークを構築してスウォーム飛行を開始する様子が確認されています[1][2]。
• 片道放出設計：このシステムは「回収」を想定しておらず、純粋な「空中からの大量展開（片道放出）」に特化した空中使い捨てランチャーとして設計されています（西側分析機関の評価）[6]。
• モジュール換装の柔軟性：地上での短時間（2時間以内）の作業で、スウォームモジュールから精密貨物輸送、電子戦ジャミング、広域光学探知、超視界（BLOS）通信リレー用モジュールへの換装が可能とされます[1]。

1-4. 翼下兵装——母艦自身も重武装攻撃機として機能

「九天」は主翼下に計8基の兵装パイロンを備え、母艦機能と同時に自らも精密長距離攻撃を行う重武装プラットフォームとして運用可能です[1]。

機首底面にはレーザー指示器内蔵のスタビライズドEO/IRボールタレットを、機首ドーム内にはAESAレーダー搭載スペースを確保、自律的に標的を補足し長距離兵装を誘導する能力を有します[1]。

2：戦略的意図と非対称戦ドクトリン

2-1. 開発の背景——軍民融合が生んだ「智能化戦争」の空中基盤

「九天」という機体名称は、中国神話で天空の最高層を意味する「九天（Ninth Heaven）」に由来し、極めて高い運用高度を内外にアピールする狙いがあります[1]。開発体制は、中国の**軍民融合（Military-Civil Fusion）**戦略を象徴する産学官ネットワークによって推進されています[6]。

米国防技術情報センター（DTIC）傘下の防衛システム情報分析センター（DSIAC）が発行した技術報告書『Aerial Drone Motherships in China’s Military』によれば、開発体制は以下のように整理されています[16][17]。

• 設計主導：AVIC第一飛機設計研究院および「国防七子」の一角・西北工業大学（NWPU）の主導のもと、陝西無人装備科技有限公司（AVICと陝西省政府の合弁）が設計をリード[8]。
• 製造受託：西安馳達飛機零部件有限公司が製造を担当し、民間技術を迅速に統合する低コスト体制を構築[6]。
• 航空電子統合：広州海格通信が高度な通信・電子戦パッケージの統合に参画[8]。

この開発体制の背景には、習近平総書記が掲げる**2027年までの「軍隊機械化・情報化・智能化の統合的発展」**目標があります[5]。PLAは「多ドメイン精密戦（Multidomain Precision Warfare）」ドクトリンを追求し、米軍の強みであるネットワーク連結性そのもの——データリンクやセンサーノード——を自律型無人機による物理・電磁攻撃で麻痺させる「インテリジェント戦闘」構想を進めているとされ、その空中基盤として「九天」が位置づけられています（分析機関による評価）[5][16]。

2-2. 台湾侵攻作戦における想定運用——フェーズ別の戦術的役割

米シンクタンクCNAの報告書『PRC Concepts for UAV Swarms in Future Warfare』（Timothy Ditter氏、Eleanor Harvey氏）の分析を基に、侵攻フェーズごとの想定役割を整理すると以下のように指摘しました。ここで示すシナリオは事実ではなく、各分析機関による戦術的推論である点に留意が必要です[2]。

① 渡海フェーズ：早期警戒・防護ノードとしての機能（分析的推論）

台湾海峡を渡るPLA海軍の上陸艦隊にとって最大の脅威は、「雄風3型」に代表される超音速対艦ミサイルです。地球の曲率や、海面超低空飛行（シースキミング）するミサイルの特性上、水上艦の艦載レーダーのみでの早期発見は困難とされます[2]。「九天」は高度15,000メートルから海峡全域を見下ろすことで地球の曲率を克服した広域レーダー探知圏を維持し、艦隊前方でのリアルタイム標的捕捉、対地・対潜哨戒、アクティブデコイによる誘導弾欺瞞を担う「対空・対潜シールド」として機能すると分析されています[1][2]。

② 上陸フェーズ：スウォームによる認知・弾薬枯渇戦術（分析的推論）

台湾の「長白（Changbai）」Sバンド・フェーズドアレイ・レーダー等の射撃管制レーダーは高性能だが、探知アレイが露出しており物理・電磁打撃に脆弱とされます[2]。「九天」が前方空域で放つ100機超の自爆ドローン・能動妨害スウォームは、これらのレーダーアレイを物理破壊するか、大量の偽目標線（フェイク・トラック）を生成して処理能力を飽和させると見られています[2]。

その結果として、台湾側のパトリオット（PAC-3）や天弓シリーズといった高価で希少な迎撃SAMを、安価な小型ドローンに浪費させる「弾薬枯渇（Ammo-depletion）」戦術が成立し、本命の有人機や弾道ミサイル進入のための局所的な航空優勢を奪取するという見方です[6]。

③ 米軍・同盟国の介入阻止：未掩体化基地への奇襲（分析的推論）

ハドソン研究所のトーマス・シュガート氏とティモシー・ウォルトン氏による報告書『Concrete Sky: Air Base Hardening in the Western Pacific』は、米国海空軍基地の脆弱な掩体（シェルター）事情を指摘しています[2]。

事実（同報告書の指摘）：

• 中国は過去十年間で本土から1,800 km以内に3,000個以上の抗堪性航空機掩体（HAS）を整備[2]。
• 一方、米国は同地域（韓国除く）でわずか**2個のHASと41個の非抗堪性個別シェルター（IAS）**しか追加していない[2]。

フィリピンのバサ空軍基地、グアムのアンダーセン空軍基地、ミンダナオ島などの分散拠点（ACE：機動展開拠点）では、F-35やB-52、B-21といった戦略アセットが掩体に入らず野ざらしで配置されているとされます[2]。「九天」の最大7,000 kmという航続距離は、中国本土の安全な後方地帯から発進し、これら米軍拠点の防空圏外（スタンドオフ空域）に接近するのに十分な性能だと評価できます（事実に基づく分析）[1]。

新米国安全保障センター（CNAS）のステイシー・ペティジョン博士とモリー・キャンベル氏による対ドローン研究（ミンダナオ想定のテーブルトップ・エクササイズ「Vignette 2」）では、分散拠点同士が数キロ〜数百キロ離れて相互防空カバーを提供できない構造的弱点が指摘されています[2]。ここに長距離自爆ドローン（DFX-200/300等）や精密誘導滑空爆弾（LY-V501等）のスウォームが到達した場合、現行のパトリオットや陸軍のLPWS（C-RAM）では全方位同時飽和攻撃を防ぎきれず、野ざらしの米戦闘機群が離陸前に地上撃破される可能性があると分析されています（推論）[2]。

3：最新の配備・運用ステータス（2025〜2026年）

3-1. 開発スケジュールの経緯

当初、2025年6月末までに初飛行を行うとの観測・初期報道が流れていましたが、サブシステムや航空電子機器の最終調整、さらには地政学的タイミングへの配慮もあり、実際の処女飛行は2025年12月11日にずれ込みました（事実）[8][11]。初公開は2024年11月の第15回中国国際航空宇宙博覧会（珠海航空ショー）であり、初飛行成功までに約1年を要しました[1]。

3-2. 米欧中の評価ギャップ

「九天」の真の能力と戦略的意図を巡っては、中国側の公式見解と米欧シンクタンクの分析との間に大きな認識ギャップが存在します[15]。

中国国営メディア・国防当局の主張（事実：報道内容）

• CCTV、新華社、『解放軍報』関連SNSアカウント等は、「九天」を米国製RQ-4「グローバルホーク」やMQ-9「リーパー」を凌駕する「空中機動戦の絶対的王者」として演出[1]。
• 完全な国内軍民融合エコシステムによる16トン級超大型システムの内製化という戦略的自立性を強調[2]。
• 災害救助や山岳・孤立島嶼への大量物流輸送を担う「民生・人道支援プラットフォーム」としての多用途性を前面化[1]。

西側防衛アナリストの検証と懸念（分析的推論）

防衛システム情報分析センター（DSIAC）、安全保障専門メディア『The War Zone（TWZ）』、シンクタンク『Grey Dynamics』『Agincourt』のアナリストらは、以下の限界と「不気味な合理性」を指摘しています[1][6][15]。

1. 高度な脆弱性とステルス性の完全な欠如 直線翼・上部露出型エンジン・ツインブームという機体構成はレーダー反射断面積（RCS）が極めて大きく、F-35などの第5世代ステルス機やSM-6級の長距離艦対空ミサイルの絶好の標的になります（事実：機体構造に基づく評価）[6]。亜音速（最大378ノット）・低機動の「九天」が、敵制空権下の**強競合空域（Highly Contested Airspace）**に直接進入することは不可能だと考えられます[1]。

2. システムレベルの消耗品（Consumable Enabler）という戦略思想 この脆弱性自体が「設計段階からの割り切り」であるとの見方が強いです[6]。「九天」の戦略的価値は自機の生存ではなく、敵防空圏の外側・側背から数十〜100機超の安価なドローンを投射することにあり、母機が撃墜されてもスウォームが敵の数十億ドル規模のインフラを麻痺させれば「非対称消耗戦（コスト強要）」として戦略的勝利になるという分析です（推論）[2][6]。

3. ソフトウェア・群制御アルゴリズムの信頼性問題 中国は「自律的連携」「量子暗号通信」等の高度AI活用を喧伝していますが、米海軍協会誌『Proceedings』でクリストファー・ソーンバーグ少佐が指摘するように、洋上・電子妨害下での実戦において、100機超の異種ペイロードUAVがGPSやマスター機に依存せず完全自律連携するアルゴリズムは、未だ実戦・過酷な対抗演習での検証を終えていません（事実：未検証という指摘）[2][14]。妨害下でマザー機とスウォームのリンクが分断された場合、群全体が同時に無力化される**単一故障点（Single Point of Failure）**のリスクが払拭されていないと分析されています（推論）[15]。

3-3. 関連PLA無人戦力とのシナジー

「九天」は単体の兵器ではなく、PLAが進める多ドメイン統合無人戦力における「空中の中核ピース」として位置づけられています（分析）[10]。

まとめ

「九天（SS-UAV）」の2025年12月の初飛行完遂は、PLAが従来の「有人・ステルス機偏重」の航空パラダイムから、「安価な大量ドローン（Mass）による飽和とインテリジェント連携（Intelligentized Integration）」という新たな非対称戦パラダイムへと本格的に踏み出した決定的な証拠だと評価できます[1]。

機体自体の非ステルス性や短い滞空時間は実戦での生存性を著しく損ないますが、中国軍はこれを「敵の防空リソース（迎撃弾薬、センサー、判断時間）を破綻させるための使い捨てイネーブラー」と定義して、その前提に立てば、合理的な兵器システムだと推察されます（分析的結論）[6]。

台湾有事において、この「空中ドローン母艦」が数千機規模の徘徊型兵器・精密滑空誘導弾・デコイを展開し、台湾のヤマアラシ戦略を無力化しつつ、掩体を持たないグアム・フィリピンの米海空軍前進拠点を奇襲する能力は、日米台の安全保障上の最大級の懸念シナリオ（いわゆる「ヘルスケープ」想定）の一つとして浮上していると言えます[2]。

日米などの同盟国側には、従来型ミサイルによる高コストな迎撃に依存するのではなく、**IFPC HPM（高出力マイクロ波）やSilent Hunter（レーザー）**等の指向性エネルギー兵器（DEW）、さらには3Dプリンターによる即時現地量産型の使い捨てカウンター・スウォームといった、低コストかつ弾薬制約の小さい非対称防御アセットの強化と早期実戦配備が急務であるとの指摘が、複数の分析機関から共通して為されています[2]。

■ 参照ソース（出典リスト）

1. China’s High-Flying Swarm Mothership Drone Has Flown – The War Zone https://www.twz.com/air/chinas-high-flying-swarm-mothership-drone-has-flown
2. China’s Jiutian drone carrier targets US Pacific soft underbelly – Asia Times https://asiatimes.com/2025/12/chinas-jiutian-drone-carrier-targets-us-pacific-soft-underbelly/
3. 航展上的它们来自”未来战场” – 人民网 http://gd.people.com.cn/n2/2024/1117/c123932-41044879.html
4. China’s War Wolves: From Commercial Tech to Combat Power – FDD https://www.fdd.org/analysis/2026/05/03/chinas-war-wolves-from-commercial-tech-to-combat-power/
5. Military Artificial Intelligence, the People’s Liberation Army, and US-China Strategic Competition – USCC https://www.uscc.gov/sites/default/files/2024-02/Jacob_Stokes_Testimony.pdf
6. China’s Jiutian Drone Carrier, What It Signals About the Future of Swarm Warfare – Agincourt https://agincourt.io/chinas-jiutian-drone-carrier-what-it-signals-about-the-future-of-swarm-warfare/
7. China’s Massive Drone Swarm Mothership “Jiutian” Takes Flight – The Aviationist https://theaviationist.com/2025/12/11/china-jiutian-drone-mothership/
8. (VIDEO) China’s Jiutian SS-UAV Breakthrough – Defence Security Asia https://defencesecurityasia.com/en/china-jiutian-ss-uav-aerial-mothership-maiden-flight-asia-pacific-swarm-warfare/
9. China: Jiutian reconnaissance and attack drone flies – Militär Aktuell https://militaeraktuell.at/en/chinas-giant-jiutian-reconnaissance-and-attack-drone-flies/
10. Jiutian SS-UAV – Beijing launches a “flying aircraft carrier for drones” – Defense Magazine https://www.defensemagazine.com/article/jiutian-ss-uav-beijing-launches-a-flying-aircraft-carrier-for-drones
11. China to extend UAV combat range as first mission nears for ‘drone mother ship’ Jiu Tian – Reddit (r/LessCredibleDefence) https://www.reddit.com/r/LessCredibleDefence/comments/1kq9evz/china_to_extend_uav_combat_range_as_first_mission/
12. 查打一体无人机”九天”首次亮相中国珠海航展 – 新浪财经 https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2024-11-10/doc-incvpqhs6899409.shtml
13. What is Giant Jiutian SS-UAV Queen Drone – Defence-UA https://en.defence-ua.com/weapon_and_tech/what_is_giant_jiutian_ss_uav_queen_drone_which_china_wants_to_put_into_service-14565.html
14. Drone Carriers – Reshaping Naval Power – Reddit (r/IndianDefense) https://www.reddit.com/r/IndianDefense/comments/1oxjzqe/drone_carriers_reshaping_naval_power/
15. Jiu Tian: Defence Game-Changer or State Propaganda? – Grey Dynamics https://greydynamics.com/jiu-tian-defence-game-changer-or-state-propaganda/
16. DSIAC Technical Inquiry (TI) Response Report: Aerial Drone Motherships in China’s Military https://dsiac.dtic.mil/wp-content/uploads/2025/06/TI-Response-Report_DSIAC_Aerial-Drone-Motherships-in-Chinas-Military_652025.pdf
17. What are the implications of China’s development of aerial “drone motherships” for the U.S. military? – DSIAC https://dsiac.dtic.mil/technical-inquiries/notable/what-are-the-implications-of-chinas-development-of-aerial-drone-motherships-for-the-u-s-military/
18. UMEX 2026 Top 100 Brochure https://www.umexabudhabi.ae/assets/umex-top-100/umex-2026—top-100-brochure.pdf
19. 首次亮相中国航展！”九天”、歼-10CE有多牛？ – 新华网 http://www.xinhuanet.com/milpro/20241112/c9d20f51ef7f4970a01a6c74a8bc453a/c.html
20. Meet Jiutian: China’s Massive Drone That Can Launch 100 UAV – YouTube https://www.youtube.com/watch?v=QcXkru3WHJE
21. China reveals 200-strong AI drone swarm – Tom’s Hardware https://www.tomshardware.com/tech-industry/china-reveals-200-strong-drone-swarm-uses-intelligent-algorithm-to-allow-individual-units-to-cooperate-autonomously-even-after-losing-communication-with-operator
22. China’s Jiutian SS-UAV: Flying Drone Carrier Shocks the World! – YouTube https://www.youtube.com/watch?v=qrkijrE1hnc
23. What Is a Chinese Drone Carrier? Types, Capabilities & Facts – Alibaba Electronics https://electronics.alibaba.com/question/chinese-drone-carrier-explained-076,-jiutian-zhu-hai-yun
24. Winning the Air Battle for Taiwan: Lessons from Ukraine’s Drone Operations – War on the Rocks https://warontherocks.com/winning-the-air-battle-for-taiwan-lessons-from-ukraines-drone-operations/
25. Hellscape Defense in Taiwan: Would It Work? – Modern War Institute https://mwi.westpoint.edu/hellscape-defense-in-taiwan-would-it-work/
26. 2024珠海航展從無人載具到反無人機 王尊平 https://www.observer-taipei.com/book2021/item/4009-2024

2026年5月28日、宜蘭県の龍徳造船第6工場から、一隻のコルベットが静かに姿を現しました。艦番号PGG-632——沱江（トゥー・チャン）級コルベット、12番艦にして最終艦です。その出廠をもって、台湾が国力を賭けた非対称海面阻止戦力の整備計画は、実質的な建造完了という大きな節目を迎えました。¹⁸

中国人民解放軍海軍（PLAN）が空母戦闘群を含む大型水上戦闘艦隊を急速に整備する一方で、台湾海軍（ROCN：Republic of China Navy）が従来の正規艦隊決戦という枠組みで対抗することは、すでに現実的ではありません。この非対称の軍事的ギャップを埋めるために台湾が選択した答えが、高速・重武装・低被視認性（ステルス性）を三位一体とした沱江級コルベットという存在です。¹

本稿では、公開情報（OSINT）の重曹的な収集・分析を元に、本級の技術的実態、非対称戦ドクトリンにおける位置づけ、2026年現在の配備ステータス、そして専門家が指摘する問題点についても記述します。

1：技術的スペック・性能

1-1. 開発プログラムの概要：「迅海計画」

沱江級の開発は**「迅海計画」**として知られる国家プログラムの一環として開始されました。その設計思想のコアは、以下の2点に集約されます。³

• 穿浪型双胴船（Wave-Piercing Catamaran：WPC）設計による悪天候下での速力維持
• ウォータージェット推進（MJP CSU 850）による40ノット超の高速機動と浅喫水の確保

特筆すべきは、台湾海峡固有の過酷な海象——**シー・ステート7（波高6.1〜9.1m）**相当の環境下でも作戦能力を維持できるよう設計されている点です。³

1-2. サブタイプ別技術仕様比較表

プロトタイプ（Flight 0）から量産型（Flight I / II）にかけて、推進力・防空能力・搭載兵装において段階的な改良が施されています。⁶

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1-3. 進化のポイント：Flight Iへの最大の転換点

プロトタイプから量産型への移行で最も重要な変化は以下の2点です。

① 点防空能力の付与
Flight 0には対空ミサイルが一切搭載されておらず、これが最大の弱点として指摘されていました。Flight Iからは、国家中山科学研究院（NCSIST）開発の**「海剣二型（Sea Sword II）」短距離艦対空ミサイル（射程：約30km）を16基**搭載し、自艦および近傍艦艇の点防空能力を大幅に向上させました。⁶

② 主機関の倍増による速力維持
重量増加（約100トン以上）に対応するため、主ディーゼルエンジンを2基から4基に倍増させ、満載時でも40〜45ノットの作戦速力を維持しました。⁶

③ Flight IIでの対艦重視への再転換
Flight IではHF-3（超音速対艦ミサイル）の搭載数を4基に削減していましたが、Flight IIではHF-3を8基に増強し、対艦打撃力を最大化する方向に再調整されました。また、同時に、射撃指揮装置がLeonardo NA-30S Mk2にアップグレードされています。⁸

2：戦略的意図と非対称戦ドクトリン

2-1. 「全体防衛構想（ODC）」と制海阻止への転換

台湾国防部（MND）が策定した**「全体防衛構想（Overall Defense Concept：ODC）」は、PLANが保有する圧倒的な数的・質的優位に対して、正規艦隊決戦（対称戦）を挑むのではなく、「制海阻止（Sea Denial）」と「非対称戦」**によって侵攻コストを許容不能な水準に引き上げることを根本思想としています。²

沱江級はこのドクトリンの中核的アセットとして位置づけられていて、「空母キラー（Carrier Killer）」という呼称が示すとおり、PLANの空母戦闘群、強襲揚陸艦等の高価値目標の無力化を主任務とします。³

2-2. 運用シナリオ①：「群狼戦術」による飽和攻撃

有事における沱江級の主要作戦概念は、**「群狼戦術（ウルフパック）」**と呼ばれるヒット・アンド・ランです。その基本フローは以下のとおりと推論されます。³

①【接敵フェーズ】

   自艦レーダーを一切放射しない「無線沈黙（EMCON）」状態で接近

   ターゲット追尾データは陸上の航空警戒・監視システムから

   受動データリンク経由で取得

②【飽和攻撃フェーズ】

   射程内突入後、亜音速の「雄風二型（HF-2）」と

   超音速の「雄風三型（HF-3）」を混成同時発射

   → PLAN艦隊の防空レーダーと射撃指揮システムを過負荷状態に

     追い込むミサイル飽和攻撃（サチュレーション）を実現

③【離脱フェーズ】

   発射後は即座にウォータージェット全開で高速反転

   敵防空圏外へ離脱（45ノット機動）

本戦術は、海軍の**「光華六型」ミサイル艇や、沿岸部に分散配備された移動式発射台（モバイルランチャー）からの雄風ミサイル**との高度なデータ連携を前提としています。³

2-3. 運用シナリオ②：浅喫水を活かした漁港分散補給

PLAの弾道・巡航ミサイル群による初動飽和攻撃で、左営・基隆・蘇澳などの海軍主力基地が壊滅的打撃を受けるシナリオは、台湾国防当局も現実的リスクとして公式に認識しています。¹

この脅威に対抗するのが、2.1mの浅喫水を活かした「漁港分散補給」シナリオです。⁷

• 大型艦が接岸できない地方の中小規模漁港・商港への分散疎開
• 事前に偽装・隠蔽された弾薬輸送車・燃料タンクローリーからの急速再補給
• クレーンを用いたミサイルキャニスターの野外再装填

これにより、指揮統制機能や大型港湾施設が損壊した後も、沿岸インフラを活用した持続的な対艦打撃能力の維持が可能とされています。²

2-4. 運用シナリオ③：海岸巡防署との統合「12+12船団構想」

非対称戦ドクトリンにおける最大の乗数効果をもたらす可能性があるのが、台湾海岸巡防署（CGA）との統合運用です。²⁵

CGAが運用する**「安平級（Anping-class）巡防救難艦」**は、沱江級を準母型とした双胴船であり、すでに12隻の配備が完了または計画されています。²⁶

【重要事実】
安平級の船体には、雄風二型・三型ミサイルの架台・配線があらかじめ装備（Fitted for, but not with）されています。有事には海軍の電子・戦術要員が乗り込み、ミサイルコンテナを装着することで即時に高速ミサイル艇へ転用可能な設計となっています。²⁷

この能力は演習レベルでの実証を越えていて、2022年および2025年の漢光演習等において、安平級「安平艦（CG-601）」からの雄風二型対艦ミサイルの実射が実施され、目標への命中が確認されています。³⁰

**「海軍12隻＋海巡署12隻＝計24隻の双胴ミサイル艦隊」**を臨時編成することで、台湾海峡全域をカバーする高密度な非対称飽和攻撃網の構築が可能になると推論されます。²⁷

2-5. ヤマアラシ戦略（拒否的抑止）の核心

一部の国際安全保障アナリストは、この一連の構想を**「ヤマアラシ戦略（Porcupine Strategy）」**と呼称します。大型の高価値アセットに戦力を集中させるのではなく、致命的な火力を小型・分散した多数のプラットフォームに搭載することで、PLAに対して「攻撃コストが報酬を上回る」と認識させる拒否的抑止の実践です。¹⁰

3：2025〜2026年 最新配備・運用状況

3-1. 全12隻 就役・配備ステータス一覧（2026年6月現在）

艦番号	艦名	サブタイプ	進水日	就役日	現在のステータス
PGG-618	沱江	Flight 0	2014年3月14日	2014年12月23日	就役中（プロトタイプ・評価運用）
PGG-619	塔江	Flight I	2020年12月15日	2021年7月27日	就役中（Flight I 首番艦）
PGG-620	富江	Flight I	2022年9月21日	2023年6月28日	就役中
PGG-621	旭江	Flight I	2023年2月16日	2024年2月6日	就役中
PGG-623	武江	Flight I	2023年6月28日	2024年3月1日	就役中
PGG-625	安江	Flight I	2023年10月16日	2024年3月26日	就役中
PGG-626	萬江	Flight I	2023年11月	2024年3月26日	就役中（Flight I 全数完了）
PGG-627	丹江	Flight II	2025年7月2日	2026年3月11日	就役中（Flight II 首番艦）
PGG-628	柳江	Flight II	2025年（詳細不明）	2026年5月5日	就役中（Leonardo NA-30S搭載）
PGG-629	（未公表）	Flight II	建造完了	海上公試中	試験中（2026年内引渡予定）
PGG-630	（未公表）	Flight II	建造完了	準備中	間もなく海上公試開始
PGG-632	（未公表）	Flight II	2026年5月28日	年末予定	出廠完了・艤装中（最終艦）

^{5 6 8 18 19}

3-2. 旧式艦の段階的退役：「錦江級」との世代交代

新鋭艦の就役加速に伴い、旧式の**「錦江級（Ching Chiang-class）哨戒艇」（1994〜2000年就役）の段階的退役が進んでいます。同級12隻のうちすでに9隻が除役済みで、2026年6月1日には「珠江（PGG-617）」が退役**しました。¹⁸

この世代交代は単なる艦艇の入れ替えではなく、熟練乗員の新鋭艦への円滑な移行と、非対称戦訓練水準の維持を目的とした計画的な人員再配置プロセスでもある、と推論されます。

4：生存性と脆弱性——多角的な批判的分析

本級の戦闘コンセプトには優れた点が多い一方で、米国および国際的な安全保障シンクタンク・防衛アナリストからは、以下の構造的な脆弱性が指摘されています。

4-1. C4ISRネットワークへの極度の依存

沱江級が「ステルス性（低被視認性）」を維持した状態で戦うためには、自艦レーダーを放射しない（EMCON）ことが前提となります。これはすなわち、本級の戦闘能力が陸上の航空警戒システム、海洋監視アセット、データリンク網という台湾全体のC4ISR（指揮・統制・通信・コンピュータ・情報・監視・偵察）に完全に依存していることを意味します。³

【脆弱性の核心】
PLAによる電磁妨害（ECM）、サイバー攻撃、あるいは地上固定レーダーサイトへの物理的飽和攻撃によってC4ISRネットワークが遮断された場合、沱江級は長距離目標追尾能力を失い、事実上「盲目」の沿岸哨戒艇に格下げされるといえます。ネットワーク全体の冗長性と電磁抗堪性が、本級の戦闘継続能力のボトルネック、課題です。³

4-2. 防空ミサイルのセル数限界と飽和攻撃への脆弱性

ウクライナ紛争の戦訓に基づくなら、低コストな無人水上艇（USV）・自爆ドローン・多弾頭ミサイルによる多軸同時飽和攻撃は、現代の小型水上戦闘艦艇にとって最大の脅威です。³³

Flight I / IIが搭載する「海剣二型」は最大16セルであり、ファランクスCIWSが1基。PLAが多数の戦闘機や陸上発射型巡航ミサイル、大量の安価な武装ドローンによる波状飽和攻撃を仕掛けた場合、短時間で弾薬が枯渇し致命的な被弾を受けるリスクを払拭できないという見方があります。

これに対応するため、NCSISTは新型近接点防空システム**「海捷羚（Sea Oryx）」**の開発を進めており、早期の統合が喫緊の課題とされています。^{6 34}

4-3. 重量増加と浅喫水分散補給シナリオのトレードオフ

プロトタイプから量産型への移行で、搭載機器の増加により船体重量が約100トン以上増加しました。これにより「あらゆる極小漁港に分散隠蔽できる」という設計思想上の理想に制約が生じています。⁶

満載状態のFlight I / IIが物理的に入港可能な水深を持つ漁港は限定的で、PLAの合成開口レーダー（SAR）衛星等による事前偵察で隠蔽可能な漁港の数がさらに絞り込まれると推論されます。また、過積載状態での高速機動時の**船体構造応力（金属疲労）**への懸念も技術的な課題として残ります。⁹

4-4. 高騰する調達コストと予算配分の政治的対立

量産型の建造コストはプロトタイプ比で100%以上高騰しました。原因は国産防空システム（海剣二型）の新規統合、外国製センサー（Leonardo製NA-30Sレーダー等）の採用、および材料費インフレ（約49%上昇）の複合によるものとされます。^{8 14}

台湾立法院（国会）では、高価格化を巡る激しい予算論争が繰り返されました。一部の防衛専門家は、限られた国防予算を本級（1隻あたり約32億台湾ドル）ではなく、より安価な自爆ドローン、無人自律潜水艇（UUV）、機雷敷設網に投資すべきだったのではないかという投資効率上の疑問を提起しています。¹⁰

まとめ

2026年末までに予定通り全12隻の就役体制が完成する見通しで、沱江級コルベットによる台湾海軍の非対称海面阻止戦力の整備は、OSINTの観点から見ても明確な進展を遂げています。本級が持つ**「45ノットの高速機動力」「超音速HF-3を含む重対艦ミサイル装備」「低被視認性」**の三位一体は、PLANの空母戦闘群や大型揚陸艦を迎え撃つための最も現実的な抑止力の一つであると言えます。

しかし、その戦闘力の発揮には以下の3つの前提条件が不可欠で、この点における構造的課題の解決が、「ハリネズミ」の刺を真に有効なものにするための核心的課題と考えられます。

1. C4ISRネットワークの冗長化・電磁抗堪性の抜本的強化
   → 衛星通信の多重化、分散型地上レーダー網の構築、データリンクの抗妨害性向上

2. 「海捷羚（Sea Oryx）」近接点防空システムの早期統合
   → 飽和ドローン・マルチミサイル攻撃に対する防空能力のギャップを埋める優先度が高い

3. 民間漁港における迅速兵站プラクティスの実用化
   → 有事に機能する弾薬・燃料の野外補給能力の実証と訓練の継続的深化

さらに、海岸巡防署の安平級12隻との戦術的シームレス統合が完成すれば、**「海軍+海巡署 24隻体制」**は台湾海峡を非対称飽和攻撃で封鎖するための極めて強力な抑止的装置となり得ます。2026年以降、この「12+12の群狼」がいかに練度を上げ、PLAの多軸作戦に対して戦術的有効性を実証し続けられるかが、今後の焦点となるでしょう。

■ 参照ソース（出典リスト）

本稿は公開情報（OSINT）のみに基づいて作成されています。機密情報や非公開の政府資料は一切参照していません。
分析中の「〜と推論される」「〜という見方が強い」という記述は筆者の分析的推論であり、確定的事実とは区別されます。

30年ぶりとなる主力戦車の更新
　台湾陸軍が、実に30年ぶりとなる主力戦車の更新を完了させようとしています。導入されたのは、アメリカが誇る「地上最強」の戦車、M1A2T（Ｔは台湾向け輸出の意）エイブラムス。戦闘重量が63トンから65トンに達するこの巨大な鋼鉄の塊が、今なぜこの島国に、このタイミングで必要なのか。
　台湾（中華民国）陸軍によるＭ１Ａ２Ｔエイブラムス主力戦車の導入は、東アジア、とりわけ台湾海峡における軍事バランスの再編を象徴する重要な出来事といえます。長年にわたり、台湾の地上軍は１９６０年代から７０年代の技術に基づくＭ６０Ａ３「パットン」や、Ｍ４８の車体にＭ６０の射撃管制システムを組み合わせた国産のＣＭ１１「勇虎」戦車に依拠してきました。

これらの老朽化したプラットフォームは、中国人民解放軍（ＰＬＡ）が配備を進める９６式や９９Ａ式といった第３世代、あるいは第３．５世代の主力戦車に対して圧倒的な劣勢を強いられているとされてきました。２０１９年７月、米国政府が総額約２２億ドルに上る１０８両のＭ１Ａ２戦車の売却を承認したことは、台湾の地上防衛能力を数世代分一気に飛躍させる「ハード・デタレンス（硬い抑止力）」の構築を意味します。

1. 台湾仕様M1A2Tの米本国仕様との相違点

M1A2Tは、米陸軍が運用する最新鋭の「M1A2 SEPv3 (System Enhancement Package version 3)」をベースに、台湾の法的・環境的・戦略的要件に合わせてカスタマイズされたものです³。名称の「T」は台湾（Taiwan）を指します。

1.1 装甲防御力に相違：劣化ウランの排除と代替素材の評価
　米本国仕様のM1A2 SEPv3とM1A2Tの最大の技術的な相違点は、装甲の材質構成にあります。米国は、軍事機密の保持および環境・健康規制への配慮から、劣化ウラン（DU）を用いた複合装甲を輸出しない方針です³。米本国仕様（SEPv3）では、第3世代の劣化ウラン装甲および次世代進化型装甲（NEA）を採用し、物理的な厚さを超える圧倒的な防御力を有しています ⁷。これに対し、台湾向けのM1A2Tは「FMS（対外有償軍事援助）用輸出複合装甲」を採用されました ¹。この変更により防御力が大幅に低下するとの懸念が一部で示されていますが、近年の材料工学の進歩により、タングステンや特殊セラミックを用いた最新の輸出用装甲は、劣化ウラン仕様に極めて近い防御レベルを保っています ⁹。専門家の分析によれば、M1A2Tの正面装甲の貫通耐性はRHA（均質圧延鋼板）換算で約850mmに達すると推定され、これはPLAの現有主力戦車が放つ徹甲弾に対して十分な生存性を有すると考えられます⁹。

1.2 火力システムと供給弾薬の有効性
　火力面において、M1A2Tは米本国仕様と同等のM256 120mm 44口径滑腔砲を装備しています ¹。この砲は、世界で最も実戦証明された戦車砲の一つであり、PLAの第3世代戦車に対して圧倒的な優位性を保持しています。しかし、供給される弾薬の種類には米本国仕様との戦略的な差異が見られます。台湾が購入した主要な徹甲弾は「KE-W A1」タングステン合金製翼安定分離装弾筒付徹甲弾（APFSDS-T）であり、計7,862発が供給されました ¹。これは米軍が自国で使用する最新のM829A4（劣化ウラン弾）ではないものの、輸出用弾薬としては最高水準の貫通力を有します。また、対ヘリコプター攻撃も可能なM830A1 HEAT-MP-Tや、散弾のように機能して歩兵や軽車両を制圧するM1028キャニスター弾など、多様な脅威に対応する弾薬パッケージを運用します ¹。注目されるのが、M1A2Tが最新の「弾薬データリンク」を搭載している点であり、将来的にプログラマブル弾薬を運用する能力を保持します ³。

1.3 電子装備とネットワーク中心戦能力
　M1A2Tは、SEPv3の最大の特徴である高度なデジタル・アーキテクチャをほぼそのまま継承しています ³。
　車長用の独立熱線映像装置（CITV）を装備することで、砲手が目標を攻撃している間に車長が次の目標を索敵・指定する「ハンター・キラー」能力を有しています⁴。また、低背型の共通遠隔操作兵器ステーション（CROWS-LP）の搭載により、車内から安全に12.7mm重機関銃を操作することが可能です¹。さらに、第2世代FLIR（前方監視赤外線）装置を砲手・車長ともに備え、全天候・昼夜を問わない索敵精度は、PLAの主力戦車（ZTZ-99A）のセンサー能力を上回ると評価されています⁴。　
1.4 主要主力戦車の技術的スペック比較

この比較から明らかなように、M1A2Tは米本国仕様の機密性の高い装甲を除けば、射撃管制装置（FCS）やデジタル・インターフェースにおいて最高水準の性能を維持し、PLAの戦車に対して「先に見つけ、先に撃ち、先に破壊する」能力において優位にあるとされます⁴。

2. 中国人民解放軍（PLA）侵攻の対抗戦略におけるＭ１Ａ２Ｔ戦車の位置付け

台湾国防部およびシンクタンク（国防安全研究院：INDSR）の分析によれば、M1A2Tの役割は、従来の「戦車対戦車」の戦闘のみならず、台湾独自の「全体防衛構想（Overall Defense Concept: ODC）」における決定的な打撃力として再定義されています ¹⁰。

2.1 多層防御体系における「最終ライン」の防衛
　台湾の防衛戦略は、PLAの上陸作戦を複数のフェーズで阻止することを企図しています ¹⁰。M1A2Tはこの体系において、水際および縦深防御の最終的な「錨（アンカー）」として位置付けられています。
１．洋上・沿岸阻止: 長距離対艦ミサイル（雄風II/雄風III）やHIMARSによる接近阻止 ¹⁰。
２．水際阻止: AH-64Eアパッチ攻撃ヘリと連携した、ビーチヘッド（橋頭堡）への火力集中 ¹⁰。
３．内陸反撃: 橋頭堡を築こうとするPLA部隊を、その圧倒的な防御力と火力で粉砕し、海へ押し戻す「ブルドーザー効果」の実行 ⁹。特に、M1A2Tの120mm砲は、PLAの主力戦車だけでなく、水陸両用戦車や歩兵戦闘車（Type 05等）を遠距離から一撃で無力化を計り、PLA側の上陸作戦に多大な不確実性を強いることが予想されます⁵。

2.2 北部台湾および首都・重要拠点の防衛
　108両のM1A2Tは、戦略的に重要な台湾北部の第6軍団（Sixth Army Corps）に集中的に配備されています²。主要な配備拠点は以下の通りです。

• 新竹県湖口郷（第584装甲旅団）: 半導体産業の集積地である新竹科学園区および桃園国際空港へのアプローチを防衛¹⁵。
• 新北市林口区（第269機甲歩兵旅団）: 首都台北市への入り口であり、台北港を狙うPLAの上陸部隊を阻止する最前線です ⁶。

これらの配備は、PLAが「斬首作戦」的な首都制圧を狙って上陸を試みる可能性が最も高い回廊を封鎖することを目的としています。M1A2Tの存在は、PLAの侵攻計画において、単なる歩兵の対戦車ミサイルとは異なる「物理的な阻止壁」として位置付けられます ⁵。

2.3 心理的抑止力と軍隊の現代化
　M1A2Tの導入は、軍事技術的な価値以上に、台湾軍全体の士気向上と対外的な抑止シグナルとしての側面が指摘されてきました⁹。長年運用されてきたM60A3やCM-11（勇虎）は、PLAの最新戦車に対して性能面で大きく劣っており、兵士の間でも生存性への疑念がありました ⁹。世界最高峰の戦車を保有しているという事実は、徴兵制から志願制への移行を進める台湾軍にとって、優秀な人材を惹きつけ、国民の防衛信頼感を高める極めて重要な政治的資産の意味合いもあります ⁹。

2.4 米軍との相互運用性と統合防衛
　M1A2Tのデジタル通信システム（SINCGARS等）や戦術データリンク（JBCP）の共通化は、有事の際に米軍からのインテリジェンス共有や後方支援をより円滑に受けるための基盤となります¹。これは、単に戦車を輸入するだけでなく、米国の防衛ネットワークに台湾の陸上部隊を論理的に接続することを意味し、将来的な共同作戦の可能性を技術的に担保しておくことになります⁶。

3. 指摘されるインフラ適応性と地形・兵站上の制約

M1A2Tの導入に際して、最も現実的な懸念事項として挙げられるのが、その巨大な重量と台湾独自のインフラ・地形との整合性です。

3.1 重量問題と橋梁・道路の耐久性
　M1A2Tの戦闘重量は約63〜65メトリックトンであり、従来のM60A3（約52t）より10トン以上重くなっています⁴。台湾全土の橋梁のうち、特に地方の旧式な橋梁において、この重量の車両が通過する際の耐荷重制限（MLC 70基準）を満たさない可能性が指摘されています ⁵。これに対し、国防部は主要な機動ルートの調査と補強を進めており、実際に行われた自主走行テストでは、アスファルト道路への損傷は想定範囲内であることが確認されています¹⁵。台湾の主要道路は重量級のダンプカーや砂利搬送車の通行を想定して設計されており、基幹インフラにおいてはM1A2Tの運用は可能であると結論付けられています¹⁵。M88A2装甲救済車やM1070A1重型装備輸送車も併せて導入されています。

3.2 兵站：ガスタービンエンジンの多燃料性と燃料消費
　M1A2Tが搭載する「AGT1500」ガスタービンエンジンは、1,500馬力の圧倒的な加速力と静粛性を提供する一方で、特有の課題を抱えています。そのうえで
・燃料消費率: ガスタービンは、ディーゼルエンジンと比較してアイドリング時や低速走行時の燃料消費が激しく⁶、これは、PLAによる海上封鎖が長期化した際の燃料備蓄への圧迫要因となり得ます。
・多燃料能力の優位性: しかし、AGT1500はガソリン、ディーゼル、ジェット燃料（JP-8）など、ほぼすべての液体燃料で稼働可能です²⁸。台湾は航空燃料の備蓄が比較的豊富であり、有事の際に特定の燃料供給が遮断されても、航空燃料を転用して戦車を稼働させ続けられる柔軟性は、封鎖シナリオにおいて大きな戦略的メリットと考えられます ³⁰。
・補助電源装置（UAAPU）: SEPv3ベースのM1A2Tには、装甲化されたUAAPUが搭載されており、主エンジンを停止した状態で電子機器を稼働させることができます ⁶。これにより、燃料消費を劇的に抑えつつ、静粛な待ち伏せ（Silent Watch）が可能となり、ガスタービンの欠点は戦術的に補完されると考えられます ⁷。

3.3 地形適応性と機動性の限界
　台湾の西部沿岸は都市化が極めて進んでおり、また内陸部には軟弱な水田や複雑な水網が広がっている。M1A2Tの重量とサイズは、これらの地形において移動の自由を制限する可能性があります⁵。軍のドクトリンでは、広大な野戦での機動戦ではなく、主要な幹線道路を軸とした要衝の死守や、都市部を隠蔽拠点とした「モバイル・ピルボックス（移動トーチカ）」としての運用に重点を置くことで、地形的な不利を克服するとされます ⁵。納入された108両のほとんどが、台北を守る「桃園・新竹」エリアの防衛に集中配備されています。このエリアはインフラが比較的近代的で、高速道路や強固な橋が多いため、重量問題が起きにくいと考えられます。Ｍ１Ａ２Ｔの運用に併せ、M88A2装甲救済車やM1070A1重型装備輸送車も併せて導入されています。

4. 現代紛争の教訓：ドローン脅威と生存性の将来展望

ウクライナ紛争の教訓は、重装甲車両が現代の戦場において脆弱が顕になりました。M1A2Tの運用においても、これらの教訓を反映させた対応が求められています。

4.1 低コスト・ドローンおよび徘徊型弾薬への対応
　安価なFPVドローンやトップアタックを行う対戦車ミサイルの普及により、従来の物理装甲だけでは戦車の生存が難しくなっています ⁵。台湾に納入されたM1A2Tの初期バッチには、イスラエル製のアクティブ防護システム（APS）「Trophy」の搭載が確認されていません ⁵。これは、PLAの高度な対戦車ミサイルやドローン攻撃に対して重大な脆弱性を抱えていることを意味します。国防部は、APSの将来的な追加取得を計画していますが、短期的には「ケージ装甲（鳥籠状の追加装甲）」や電子戦（EW）装置の統合、さらには歩兵部隊によるドローン対処能力との連携が生存の鍵を握ることになります⁵。

4.2 ネットワーク中心戦（Kill Web）への完全統合
　M1A2Tの真の価値は、単体の兵器としてではなく、台湾が構築を進めている広域防衛ネットワークの一部として機能することにあります³³。
　PLAの侵攻を検知する各種センサー（ドローン、レーダー、衛星）からの情報を、AIを介して即座にM1A2Tの火器管制装置へ伝達する「キル・ウェブ」の構築が進められています。これにより、戦車は自身が直接視認していない障害物の背後の敵に対しても、データリンクを介して高精度な砲撃を加えることが可能となります ²³。2026年度以降の特別防衛予算では、こうしたC5ISR（指揮・統制・通信・コンピュータ・情報・監視・偵察）システムの強化が最優先事項とされています²³。

4.3 予算と国内政治の動向
　M1A2Tの導入プログラムは、台湾国内の政治的な対立軸になっています。

・予算の拮抗: 蔡英文政権から頼清徳政権にかけて推進された「国防靭性特別予算（8年間で約400億ドル規模）」を巡り、与党（民進党）と野党（国民党・民衆党）の間で激しい議論が交わされています ²²。
・戦略の不一致: 野党の一部からは、M1A2Tのような高価で目立つ「大型プラットフォーム」よりも、ドローンや安価なミサイルに投資すべきだという「非対称戦」への完全シフトを求める批判もあります²³。しかしながら国防部は、領土防衛の最終局面において、敵の歩兵を制圧し陣地を奪還するには戦車という物理的な力が必要であると主張し、従来型と非対称型の「ハイブリッド防衛」の正当性を強調しています ⁹。

まとめ

M1A2Tエイブラムス戦車の導入は、台湾国防軍にとって単なる兵器の更新を超えた、戦略的・技術的な大きな転換点です。米本国仕様から劣化ウランを排除しつつも、最新のデジタル・アーキテクチャと輸出用最高水準の装甲・火力を統合したこの車両は、PLAの第3世代戦車に対して明白な優位性を保持しています。

戦略的には、台湾北部の重要拠点を守る「最終的な物理的障壁」として位置付けられており、PLAの上陸作戦におけるコストを劇的に押し上げる効果を狙っています。一方で、60トンを超える重量がもたらすインフラ上の制約や、ドローン革命による生存性の低下といった課題は依然として指摘されていて、これらに対する継続的な技術的・戦術的なアップグレードが同時に必要不可欠でしょう。

最終バッチが納入された2026年現在、台湾はこれらのハードウェアをいかにして「非対称防衛」の全体像の中に有機的に組み込むかという、より戦略的な運用段階へと移行しています。M1A2Tは、台湾が自らの領土を自力で守り抜くという強固な意志を示す「鋼鉄の象徴」として、その真価は、今後のネットワーク中心戦への適応と、APS等の追加装備による生存性の向上にかかっていると言えるでしょう。

付録：台湾国防軍装甲部隊の現代化に関する主要データ

出典

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35. The Contents and Controversies of Taiwan’s Special Defense Budget, accessed May 15, 2026, https://globaltaiwan.org/2026/03/the-contents-and-controversies-of-taiwans-special-defense-budget/
36. Taiwan’s Urgent Need for Asymmetric Defense – Cato Institute, accessed May 15, 2026, https://www.cato.org/sites/cato.org/files/2023-11/Policy-Analysis-965-update.pdf

Final batch of 28 M1A2T Abrams tanks delivered to Taiwan, accessed May 15, 2026, https://www.ocac.gov.tw/OCAC/Pages/Detail.aspx?nodeid=329&pid=85811235
　

開発の経緯
　雄風Ⅲミサイルは、雄風Ⅰそして雄風Ⅱに続いて台湾国立中山科学研究院によって開発された第三世代対艦ミサイルです。
　雄風Ⅲミサイルの開発は１９９４年から主要技術関連から開始、１９９７年に最初の飛行試験を実施、２００４年に全ての試験評価を終えました。台湾海軍も２００５年に運用試験と検証を終えています。２０１４年には完全作戦能力（ＦＯＣ）段階となりましたが、更に雄風Ⅲミサイルの長射程化が計画され、２０１７年から２０１９年に試験開発されました。　
　２０２５年７月１５日、台湾（中華民国）の国営中央通信社（ＣＮＡ）は４１回目の年次軍事演習「漢光」で新型国産の地対艦超音速ミサイル「雄風Ⅲ射程延伸型（ＨＦ‐ⅢＥＲ）」が配備されたと報じました。
概要
　雄風Ⅲミサイルは超音速対艦ミサイルです。それまでの雄風Ⅰ型が固体燃料ロケット推進、雄風Ⅱ型がタボジェットエンジン推進の亜音速巡航であるのに対して、ラムジェットエンジン（初期段階はロケットブースター等を使用）を採用しているのが大きな特徴です。これによりミサイルのコンパクト化、ペイロード容量と運用の柔軟性の向上が為されました。このミサイルは対電子戦（ＥＣＣＭ）能力を有し敵艦の防空網を突破することが計られています。超音速及び海面近くの低高度で滑空し敵艦に突入することで敵艦対処時間の短縮が余儀なくされます。終末段階では横方向の「ランダムウィービング」機動といった特殊軌道を用いたアタックモードも可能です。弾頭は自己鍛造弾を採用し、強力な装甲貫通能力を有しています。
　射程距離は雄風Ⅲが１５０ｋｍとされていたのに対し、雄風Ⅲ射程延伸型は４００ｋｍと推定されています。
　発射プラットフォームは雄風Ⅲ射程延伸型は従来の陸上移動発射式、艦艇発射式に加え、航空機発射型も検討開発中で（雄志とも呼称される）Ｆ‐ＣＫ‐１”経国”戦闘機による運用のようです。

仕様
　このミサイルは機首から順に、誘導・制御、弾頭、推進の３区画から構成されていて、鋭角な接線弾頭形状のノーズ、長尺等経円筒胴体で４個のラムジェット吸気口が設けられ、２基の丸管状ブースターロケット（空中発射型では取り除かれている模様でミサイル本体も小型化）が備わります。
　誘導方式は中間で慣性航法システム＋終末はアクティブレーダー（対電子戦（ＥＣＣＭ）能力付）の対艦ミサイルとしては一般的な方式です。
　推進は統合ロケットラムジェットを採用して初期段階では固体燃料ロケットによる燃焼室への統合とブースターロケットでマッハ数に達するまで推進、その後液体ラムジェットエンジンに点火して超音速巡航に移行します。
　弾頭は自己鍛造破片弾が採用され、５００ポンドの弾頭が搭載され、ミサイルが目標艦を貫通、船体内部到達を検知すると爆薬が下方に指向すると報告されています。
　中国との戦力差を背景に台湾海軍は非対称戦力の拡充という台湾国防軍全体の方針に基づき、コルベット、高速機雷敷設艦、対艦ミサイル、無人機といった戦力の増強を図っています。そのなかで雄風Ⅲは中国人民解放軍海軍の航空母艦や０５５型駆逐艦などの高価値目標に投射されることが念頭にあると見做されています。

ロシア／ソ連が対艦ミサイルを重視した背景
　古のソビエト連邦は米国に対抗する戦略兵器として潜水艦発射式弾道弾（ＳＬＢＭ）を運用することを大陸間弾道弾（ＩＣＢＭ）とともに大きな柱の一つとしていましたが、弾道ミサイル原潜（ＳＳＢＮ）の運用海域（北極海、オホーツク海）において米海軍の空母機動部隊等の戦力を排除、接近阻止することが重要でした。
　米空母機動部隊の護衛艦や護衛航空機等を配備した強力な防御を突破することを念頭にロシア（ソ連）に於いては”対艦ミサイルは重要視”、夥しい種類が開発されて、地上、空中、水上、水中の多様なプラットホームから投射する運用方法を採ります。
　空中からの（空対艦（地）ミサイル）の投射は陸上基地から発着する攻撃機、爆撃機が使用され、その運用はソビエト海軍（状況に依っては空軍戦力も加わることになっていました）が担っていました。昨今の中国人民解放海軍に於いても戦闘機、爆撃機等が陸上基地から運用されている機体も存在していて、この流れを汲んでいる事が垣間見えます。特に空対艦ミサイル（米空母を念頭に開発されたもの）を航続距離の長い爆撃機で運用することは、米空母機動艦隊の防空網圏外から投射する上で、ミサイルが長射程、大型であることから最適解とも言えました。
Ｋh‐２２（ＡＳ‐４：米軍呼称）の開発まで
　ソビエト連邦は１９４８年より爆撃機搭載の長射程ＡＳＭ（空対地ミサイル）の開発に乗り出して、ＡＳ‐１”ケネル”（西側呼称）を１９５０年代後半に配備開始します。以降１９６０年代初頭にはＡＳ‐２（ソ連制式名Ｋ‐１０）、ＡＳ‐３（Ｋh−２０）を配備します。上記３種のミサイルはジェット推進で後退角のついた主翼及び尾翼があり”無人航空機”のような容姿が特徴でした。３種及び後述のＫｈ−２２はミコヤン設計局のミサイル部門で開発され、このミサイル部門は１９６６年にラドゥーガ機械設計局として独立しました。

Ｋｈ‐２２”ブーリャ”（暴風雨の意）は開発開始が１９５８年、配備開始は１９６０年代前半？（１９６２年、１９６３年、１９６４年等諸説あり）です。
Ｋｈ‐２２の概要
　Ｋｈ‐２２（ＡＳ‐４）はそれまでのＡＳ‐１〜ＡＳ−３と異なり、動力は液体ロケット推進であり、外観も無人航空機の容姿からより現在のミサイルに近い形状となりましたが、航空機並みの大きさは維持されました。全長は約１２ｍ、直径０．９２ｍで弾体の半ばに前縁後退角７５°の小さめのデルタ翼（翼幅３ｍ）、尾部に４枚のフィンが設けられています。
　Ｋｈ−２２のエンジン”Ｒ‐２０１‐３００”は大小２つの噴射ノズルがあって、液体推進剤として抑制赤煙硝酸（ＩＲＦＮＡ）を酸化剤、非対称ジメチルヒドラジンとテトラニトロメタンの混合物を燃料として使用しています。弾頭は核弾頭で（核出力３５０ｋＴ）、通常弾頭ではＨＥ（高性能炸薬）約１０００ｋｇです。

　ミサイルは大きく４つの区画から構成されています。Ｋｈ‐２２ＰＧ等（下記参照）のアクティブレーダー方式では先端から順に、第１区画にはプラスチック性電波透過性ノーズコーン（レドーム）とその内部に収められた機械式アンテナブロック、アクティブレーダー誘導シーカー、その冷却システム、センサー、そして弾頭と起爆装置・信管等で構成されています。ノーズコーンはミサイルの空力加熱に伴う（３５０〜４００°Ｃ）高温の対策に苦慮したようです。第２区画は約３０００ｋｇの酸化剤ＡＫ２７Ｉ（赤煙硝酸）のタンク。この第２区画のほぼ中央側面にハードポイント接続部の懸架装置が設けられています。第３区画は約１０００ｋｇのＴＧ‐０２燃料（非対称ジメチルヒドラジンとテトラニトロメタン混合物）タンク。第４区画は窒素ガスタンク、オートパイロットユニットＡＰＫ‐２２、バッテリー、タンク加圧ユニット、電動アクチュエーター・電動モーター、油圧操舵装置等、そして最後部に位置するのが二室式（ターボポンプは単一で共通）の液体推進ロケットエンジン２Ｒ０１‐３００です。燃料と酸化剤の充填口は最尾部に設けられています。

　Ｋｈ‐２２は巡航高度や誘導方式等で多岐に渉るバリエーションがあり諸数値も変わってきますが、一例として高度１０，０００〜１４，０００ｍで発射後、高度２２，５００ｍまで上昇して約マッハ３で巡航飛行に移行、その後目標探知して垂直面のアンテナが既定値を感知すると地平線に対して３０°の角度で約マッハ４で目標に突入ダイブします。低空巡航モードでは高度１２，０００ｍ、マッハ１．２まで下がるようです。発射時の推力は８，４６０ｋｇｆになり、加速し最大速度到達時に達して、巡航移行後は推力は１，４００ｋｇに維持され、目標突入のフェーズに移行するとエンジンカットとなり急降下ダイブします。
　誘導方式は中間誘導が慣性航法（ＩＮ）、終末誘導がアクティブレーダーホーミング（ＡＲＨ）またはパッシブレーダーホーミング（ＰＲＨ）（対レーダー型のＫｈ‐２２Ｐ、Ｋｈ‐２２ＮＰに採用）といった空対艦ミサイルでは一般的な方式です。
　射程は発射母機の速度、発射高度、巡航高度等に依って変わり、以下の数字が（ミサイル自体も多くのバリエーションがあり参考値？）伝えられています。

　射程については１４０ｋｍ〜６００ｋｍの範囲とする資料が多いようです。
Ｋｈ‐２２のバリエーション
　冷戦期での対米空母を主目的とした配備開始後、半世紀以上に渉り運用されているＫｈ‐２２は多くのバリエーションが存在し改良が続けられてきました。
・Ｋｈ‐２２ＰＧ　：　１９６８年頃実用段階となった基本型。核弾頭と通常弾頭の２種類が用意されました。終末誘導はアクティブレーダーーホーミング。
・Ｋｈ−２２ＰＳＩ　：　１９７１年頃実用段階になりました。発射母機からの目標指示後ドップラー航法装置で完全自動操縦で飛行。そのための機構がミサイル下部に取付けられています。誘導方式の違いから機種部分は金属製になっている。
・Ｋｈ‐２２ＭＡ（Ｋｈ‐２２ＭＰＳＩとも伝わる）　：　１９７４年頃実用段階になりました。Ｋｈ‐２２ＰＳＩの射程が延伸されたバージョン。
・Ｋｈ‐２２ＭＰ　：　１９７４年頃実用段階になりました。終末誘導で標的の防空用レーダーの電波にホーミングする（パッシブレーダーホーミング方式）。
・Ｋｈ‐２２Ｐ　：　１９７６年頃実用段階になりました。パッシブレーダーホーミング方式で弾頭の威力は低くなっている。
・Ｋｈ‐２２Ｍ　：　１９７６年頃実用段階になりました。上記Ｋｈ‐２２ＰＧの後継で射程が延伸されました。
・Ｋｈ‐２２Ｎ各型　：　１９７６年以降に実用段階になったようです。それまでより母機から低空（１，０００ｍ〜８，０００ｍ位）から投射し、敵レーダー探知を回避する意図で巡航高度も１，０００ｍまで選択できた低空投射のバリエーションです。低空飛行のこの形式では速度と射程（航続距離）は大幅に低下することになります。Ｋｈ‐２２Ｎがアクティブレーダーホーミング方式。Ｋｈ‐２２ＮＡは上記ＰＳＩ型に相当する慣性航法方式で地形補正（ＴＣ：地形等高線照合（ＴＥＲＣＯＭ方式に類似））も備わっています。Ｋｈ‐２２ＮＰは上記Ｐ型に相当するパッシブレーダーホーミング方式。
・Ｋｈ‐３２　：　１９８０年代後半に開発が開始されたとされるＫｈ‐２２を大幅に近代化した型。ソ連崩壊後の資金難等の事情から開発作業は何回も凍結され２０１６年末に制式配備となりました。Ｋｈ‐２２と同形状ながら弾頭の小型化と燃料タンクの増加が計られました。

Ｋｈ‐２２の運用構想
　Ｋｈ‐２２は核攻撃の一端を担う事に加え、通常兵器による艦艇攻撃が大きな任務であったことが各仕様の存在から分かります。Ｋｈ‐２２の主な搭載機はＴｕ−２２Ｋ”ブラインダーＢ”、Ｔｕ−９５”ベアＧ”、Ｔｕ−２２Ｍ”バックファイア”です。
　特に１９６９年に完成したＴｕ‐２２Ｍに搭載されたＫｈ‐２２対艦ミサイルの飽和攻撃は米空母機動艦隊にとって大きな脅威とされていました。可変後退翼を採用した当時の先進的なＴｕ‐２２爆撃機はマッハ２級の戦闘機並みの速度と２，４００ｋｍの戦闘行動半径を有して、射程６００ｋｍの超音速長距離対艦ミサイルＫｈ−２２を最大３発搭載する（機体の機動性を考慮して２発の携行が基本とされていたようですが）強力な対艦攻撃能力を持っていました。それに加えて運用される同爆撃機は連隊単位の２４〜３０機の編隊で出撃する構想だったとされていますので、４８〜６０発のＫｈ‐２２が米空母機動部隊に投射されることになります。また、Ｋｈ‐２２の誘導方式と飛行高度のバリエーションを駆使した多方向からの飽和攻撃も想定されました。

　まず敵艦隊の哨戒偵察はＴｕ−１６，Ｔｕ‐２２、Ｔｕ−９５の偵察型が使用されていましたが（水上艦艇、潜水艦から対艦ミサイルを投射時も同じ）、相手の米空母艦隊がＦ−１４”トムキャット”を中心にした強力無比な防空網を敷いていた事でこの行動に制限が掛かることから、ソ連海軍はＭＫＲＴｓ（海軍偵察・目標補足システム）といわれる人工衛星のシステムを運用しました。これはアクティブレーダーで敵艦艇の位置を監視する海洋偵察衛星ＵＳ‐Ａと、敵艦艇から放射されるレーダーや通信の電波を補足して位置を測定する電波情報収集衛星ＵＳ‐Ｐのネットワークで構成されました。１９６５年からＵＳ‐Ａの試験衛星打ち上げを開始して、衛生単独では１９７５年から、複合体全体としての運用は１９７８年からとなっています。衛生の寿命からＵＳ‐Ａは１９９０年代、ＵＳ‐Ｐは２０００年代にはそれぞれ活動が放棄されました。
　敵艦隊の位置が判明したら爆撃機は上記のように２４〜３０機といった編隊で出撃、３編隊に分かれて多方向（低中高高度、Ｋｈ‐２２各種を駆使）から飽和攻撃　ー　対する米空母艦隊は艦隊防空Ｆ‐１４が迎撃、長距離空対空ミサイル”ＡＩＭ‐５４フェニックス”で対抗　ー　以上のような事態の可能性がありましたが、それは起きずに冷戦は終結となりました。仮に衝突が起きていれば双方とも甚大な被害を蒙った筈ですが、それは起きませんでした。
　しかし、Ｋｈ‐２２は所を変えて実戦投入されました。現在も継続中のウクライナ戦争に於いてです。
　２０２２年６月２７日、ロシア軍はウクライナのポルダヴァ州クレメンチューク市にＫｈ‐２２ミサイルによる攻撃をしました。標的になったのは軍用車両の修理工場のようですが、民間人への威嚇を意図していた可能性も高いと言われています。同日午後４時頃にＴｕ‐２２Ｍ爆撃機が発射したＫｈ‐２２ミサイルのうち１発は軍用車両修理工場を直撃、さらに別の１発が買い物客で混雑していたショッピングセンターを直撃しました。この攻撃で少なくとも２０名の民間人が死亡、５６名が負傷しました。　

２０２５年初頭より三沢基地へ展開されたＢＴＦ
　アメリカ空軍爆撃機部隊の実働展開作戦であるＢＴＦ ”Bonber Task Force”(爆撃機任務軍）。
　２０１８年から戦略爆撃機の展開のコンセプトとして導入されたもので、数週間から数ヶ月の短期間欧州やインド太平洋地域に部隊をローテーション配備するというものです。具体的な地域はイギリス、ノルウェー、グアム、オーストラリア、英領インド洋ディエゴ・ガルシアといった前方展開の米軍基地で配備されてきたようですが、今年２０２５年に入り、青森県三沢基地に戦略爆撃機Ｂ‐１Ｂランサーが飛来するようになりました。”ＢＴＦ”が日本に展開し正式にローテーション配備され作戦行動拠点とされるのは史上初とのことです。やはりこの展開の念頭にあるのは中国と北朝鮮と言えます。
　２月にサウスダゴタ州エルスワース空軍基地の第２８爆撃機航空団第３４遠征爆撃飛行隊、４月１５日にはテキサス州ダイエス空軍基地の第７爆撃航空団第９遠征爆撃飛行隊がグアム島アンダーセン空軍基地経由で三沢基地に４機が移動。
　拙者も戦略爆撃機を目前にしたことは一度もなく、この機会と思い立ち三沢飛行場への遠征を５月中旬に予定しましたが、出発日直前にＢ１‐Ｂは全機本国へ帰還。タイミングを逸しました。

三沢飛行場へ遠征、戦略爆撃機を目の当たりにする　
　それから約５ヶ月後の１０月１５日にＸ投稿にＢ１‐Ｂ三沢に再飛来の情報！！三沢飛行場は１０月上旬の日米豪共同訓練（武士道ガーディアン２０２５）があり遠征したばかり。しかしこの機会を逃すまじと再び遠征することに決定。
　自宅を早朝出発、始発で在来線〜新幹線を乗り継ぎ八戸から軽自動車レンタル移動と三沢遠征お決まりのパターンで午後２時頃現地到着。
　とりあえず空港展望デッキに出て様子見。航空自衛隊Ｆ‐３５中心にいつものように飛び交う中、デッキには顔見知りの方もいて、聞いてみましたがこの日のＢ‐１Ｂのフライトはこれまで無いとの事。午後４時が過ぎて日没が近づき、宿に向かおうかと考え始めたところ、Ｂ‐１Ｂと思しき無線交信が流れ、暫くするとタキシング開始、１機がその姿を見せました。　

　初めて目前にした戦略爆撃機に震えました。当然ながら兎に角大きい機体。タキシングの騒音は大人しめ。そして４発のアフターバーナー点火での離陸開始。ＧＥ／Ｆ１０１　ｘ　４機の発する轟音は凄まじくロケットの点火を彷彿とさせるものでした。

　幸先よく到着日に出会すことができ、その晩は美酒に肖ることができました。
　Ｂ‐１Ｂの離着陸は早朝、夜間に及んでいるようなので、翌日２日目は早朝６時半から日没まで三沢で待機しましたが、Ｂ‐１Ｂは飛ばず。
　３日目。早朝から三沢に展開しましたがＢ−１Ｂは午前中現れず。自衛隊Ｆ−３５が盛んにローアプローチ、タッチ＆ゴーを繰り返していました。

　三沢空港展望デッキは正午頃雨が降り始め、レンタカーに退避。とほぼ同時にコールサインリクエストの無線がありました、”Ｓｐｉｃｙ１１”。
　展望デッキに戻って雨も上がり、待つこと４０分ほどで現れたＢ‐１Ｂ。今度は２機編隊でした。

　２機の戦略爆撃機のタキシングは迫力があり、これはこれでまた痺れました。
　離陸後待つこと４時間程。日没が迫り、長時間ミッションで戻りは夜間なのかと着陸撮影は諦めて宿に戻ろうとしたところ、レーダーコンタクトの無線。どうやら戻ってきそうです。なんとか捕まえることはできましたが、日没後と撮影技術の未熟さもあり残念な写真に。

　この当日午前中に北朝鮮の弾道ミサイル発射の報道もありましたが、この日のフライトとの関連はどうだったのでしょうか。
　帰路前の翌日午前中三沢基地に向かいましたがＢ‐１Ｂは現れませんでした。しかし約３日間の三沢遠征で２回拝むことができて幸運。現運用機数が４７機程しかなく、２０３０年代には退役予定の機種ですが被写体としては本当に逸材だと思います。１１月半ば一ヶ月の三沢展開が終了し、本国に帰投したようですが、今後も三沢展開が期待できそうな雰囲気です。
　と同時に米軍戦略爆撃機が日本でローテーション配備される安保環境となった昨今の現状は憂慮されるところですが。

最も運数数の多かった戦闘機サーブ・ドラケン
　隣国スウェーデンからサーブ・ドラケンをフィンランドは導入しましたが、デンマークに次いで２番目の輸入国となりました。フィンランド向けのドラケンはＳＡＡＢ３５ＸＳと呼称され、フィンランドの国コード”ＳＦ”（Ｓｕｏｍｉ　Ｆｉｎｌａｎｄ）に由来します。フィンランドは１９７０年４月に１２機の３５ＸＳを発注し、自国バルメット社製のノックダウン生産としました。このノックダウン生産は１９７４年４月〜１９７５年７月まで行われ１２機が納入。これに先立ってパイロット訓練用として１９７３年には６機のサーブ３５ＦＳをリースで導入、これは上記バルメット社製１２機が納入されるまでの繋ぎの機体でしたが、１９７５年にはスウェーデン空軍の中古の機体Ｊ３５ＦＳ　６機と複座型Ｊ３５ＣＳ　３機と一緒に買い取ることにしました。さらに１９８４年には同じくスウェーデン空軍の中古の機体Ｊ３５ＦＳ　１８機と複座型のＪ３５ＣＳ　２機を購入しました。

その他の運用機種、etc
　ホークＴ．Ｍｋ５１は６機が各戦術航空団にある訓練部隊に配備され、さらに６機が偵察任務に当たっていました。本機を運用して西部カウハーバー基地で高等訓練任務に運用されていました。
　７機のパイパー・チーフテンが連絡及び軽輸送任務、国産のバルメット社製ビンカはフィンランド航空大学で基礎訓練と戦術航空団の連絡小隊に使用され、パイパー・アローは連絡小隊とカウハーバー航空大学の初等訓練で運用されました。
　また捜索救難、国境パトロールのヘリ部隊にはミルＭｉ‐８も使用されていました。

　当時フィンランド機には機体に３桁の通し番号をつけて、その前に機種２文字のコードが付けられていました。ＤＫはドラケン、ＭＧはＭｉＧ、ＨＫはホークです。
１９９０年代以降の戦闘機運用
　１９９０年代前半運用する戦闘機は旧式化しており交代機が検討されました。
検討対象は多くサーブ・グリペン、ゼネラル・ダイナミクスＦ‐１６、ダッソー・ミラージュ２０００、他ロシアのスホーイＳｕ−２７”フランカー”、ＭｉＧ−２９”フルクラム”についてもフィンランド空軍で評価が行われました。
　最終的に選定されたのは１９９８年から運用開始されたマクダネル・ダグラス・ホーネットＦ／Ａ‐１８Ｃ、Ｄとなっています。
　

超音速旅客機向けの研究目的
　約半世紀に及ぶ運用の間でＦ‐１６戦闘機には夥しい数の派生型が存在しましたが、Ｆ‐１６ＸＬは外形上、最も特徴的な派生型と言えるでしょう。
　超音速巡航・機動性試作機”ＳＣＡＭＰ（Supersonic Cruise and Maneuver Prototype or Supersonic Cruise and Maneuvering Program）”としてゼネラル・ダイナミクスで開発され、１９７７年に始まったこの研究は元々超音速旅客機向けの主翼技術調査目的ともされます。
　Ｆ‐１６ＸＬは通常のＦ‐１６の主翼よりも２倍以上の面積を持つ”クランクドアロー”翼と呼ばれる変形デルタ翼が大きな特徴です。この形状は１９５０年代に誕生したサーブ・ドラケンが開拓したダブルデルタ翼の翻案と言っていいかもしれません。”ダブルデルタ”は”ピュアデルタ”と比較して離着陸性能や機動性の改善を齎すとされます。

試験機の評価
　Ｆ‐１６ＸＬは初号機（７２−０７４９）が１９８２年７月３日、２号機（７５−０７４７）が同年１０月２９日に初飛行しました。
　通常のＦ−１６より胴体は延長されていて、エアインテークも長くなり、後部胴体下面のベントラルフィンも廃止されています。主翼面積も２倍以上の５８．０ｍ²になり搭載燃料は８２％の増加（主翼に内蔵の燃料タンクによる）、兵装搭載箇所は２７箇所になるという結果をもたらしました。主翼は大型化に伴い重量削減の観点から炭素繊維複合素材が採用されています。最終的には最大揚抗比は超音速域で２５％、亜音速域で１１％の改善、。航続距離も４０％長くなっています。

複合任務戦闘機（ＤＲＦ）計画でＦ−１５Ｅに敗れる
　１９８０年代半ばアメリカ空軍の戦闘爆撃機Ｆ−１１１アードヴァーグの後継機について複合任務戦闘機（ＤＲＦ）計画が検討され、ゼネラル・ダイナミクスはＦ‐１６ＸＬを提案し、後継機の座を改修型Ｆ−１５Ｂ（Ｆ‐１５Ｅ”ストライクイーグル”）と競うことになりました。
　多くの関係者の間ではＤＲＦに於いての総合的性能についてはＦ‐１６ＸＬがＦ‐１５Ｅより上回っていると考えられていました。しかし１９８４年２月、ＤＲＦの後継機の座を勝ち取ったのはＦ−１５Ｅでした。
　１９８８年末にはＦ−１６ＸＬにＮＡＳＡに２機とも引き渡され、各種の研究・調査に用いられて１９９９年に作業が終了となりました。　
　これらの経緯と前後して１９８０年代に日本の航空自衛隊ではＦ‐１支援戦闘機の後継機について、次期支援戦闘機（ＦＳ‐Ｘ）計画が進行していましたが、ゼネラル・ダイナミクスはＦＳ‐ＸのベースとしてＦ‐１６ＸＬを提案の一つに挙げていました。結局は通常型のＦ‐１６がベースとなりＦ‐２の開発・運用となりましたが、このＦ‐１６ＸＬベースの自衛隊戦闘機も誕生の可能性がありました。

イスラエル空軍運用機の変遷
　１９４８年５月１４日の建国直後から第一次〜第四次中東戦争を戦い抜いてきたイスラエルは１９７０年代後半くらいから軽量戦闘機の独自開発を考えるようになりました。周囲を敵対するアラブ諸国に囲まれ、国土も狭いイスラエルは空軍戦力の相当の優位性を確保することは極めて重要で、それまでの空軍戦力は他国からの購入が基本であり、個々の戦闘機について比較しても敵対国のそれとの性能差も限定的であったため独自開発戦闘機を意図するようになったのも当然と言えるかもしれません。
　建国直後の第一次中東戦争はチェコスロバキアからアビアＳ１９９を受領。これはメッサーシュミットＢｆ１０９戦闘機ベースでエンジンをダイムラー・ベンツＤＢ６０５をユモ２１１Ｆに改装した機種です。他、同じくチェコスロバキアから受領したスーパーマリン・スピットファイアＭｋ．Ⅸ、ノースアメリカンＰ‐５１ムスタングといった機種がイスラエル空軍の中核を担いました。
　その後イギリスのグロスター・ミーティア等の供与の後、１９５６年にはダッソー・ミステラールを受領して、フランスからの供与依存が１０年程続きました。１９６１年〜１９６９年にはダッソー・ミラージュⅢ単座型（Ｃ型）７２機、複座型（Ｂ型）５機を受領。ミラージュⅢは第三次中東戦争、第四次中東戦争で敵機５機以上を撃墜したエースパイロットが複数誕生するなどイスラエル空軍で成果を挙げることになりました。

　１９６６年にはミラージュⅢに続いて”昼間地上攻撃型”ミラージュ５（単座型５Ｊ／複座型５ＤＪ）を５０機程発注しましたが、１９６９年にフランスのシャルル・ド・ゴール政権はオイルマネーを背景としたアラブ諸国の圧力によりミラージュ５等のイスラエルへの武器禁輸政策をとりました。
　フランスからの武器禁輸措置によりＡ−４スカイホーク、Ｆ‐４ファントムといったアメリカからの戦闘機の購入を進める一方で、イスラエルは”ライセンス生産許可の無いミラージュのコピー戦闘機”の生産に乗り出しました。
　１９５３年設立の航空機製造国営企業のイスラエル・エアクラフト・インダストリーズ社（現イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社　”ＩＡＩ”）を中心にミラージュⅢ、搭載するアター９Ｃエンジンをコピーしてミラージュ５に準じた”ＩＡＩネシェル”と呼称される機体を国産化しました。コピー生産に際しての技術情報はスイス技術者からの入手、イスラエル諜報機関モサドの関与もあったとされています。”ＩＡＩネシェル”は１９６９年９月に初飛行、１９７１年５月にイスラエル空軍に引き渡され、１９７８年の終了まで６０機程生産されました。
　さらにイスラエルはミラージュⅢ／５をベースにエンジンをより強力なＦ‐４Ｅファントムが搭載したゼネラル・エレクトリック製Ｊ７９に換装した”クフィルＣ２”を開発、１９７５年から生産を開始しました。
軽量戦闘機独自開発へ
　ミラージュのコピー生産等を進めていた傍ら、軍需品を特定国に頼る事を問題視したイスラエルは１９７０年代に戦闘機の独自開発に乗り出しました。旧式化したＡ‐４等を置き換える為の”戦闘爆撃機を自国開発する”野心的計画です。当時の周辺中東諸国にもアメリカ他西側の航空機は導入されていましたから、それと差別化する意図もあったことでしょう。開発コストが約７億５０００万ドルで１機当たりの価格は７００万ドルと見積もられました。その主任務は近接航空支援（ＣＡＳ）と戦場航空阻止任務（ＢＡＩ）、二次的には空対空戦闘についても付与するとされました。１９７９年にラビ計画は１９８０年２月に始動することが明らかにされました。
　アメリカからの約２０億ドルの財政援助と技術供与も取り付けられることになりました。
　エンジンは当初ゼネラル・エレクトリック製Ｆ４０４ターボファンを搭載する計画とされていましたが、プラット＆ホイットニー製（Ｐ&Ｗ）ＰＷ１１２０が搭載されました。ＰＷ１１２０はＦ１５、Ｆ１６初期型にも搭載されたＰ＆Ｗ製Ｆ１００をベースの発展型で、ドライ最大推力６２．３ｋＮでアフターバーナー時９１．２ｋＮとされました。このエンジンも自国でのライセンス生産を視野に入れていたようです。エンジンの運転試験が１９８２年に開始されます。
ＩＡＩで計３００機を製造して１９９２年の就役開始を目指すとされました。
　１９４８年の建国後数度の戦争を経験してきたイスラエルが独自開発する戦闘機に世界の注目が集まるところとなりました。

ラビの特徴と評価
　同じ頃イスラエルに於いて運用が始まりつつあった軽量戦闘機のＦ‐１６と比較してラビは小型で軽量であり、エンジンの推力はＦ‐１６のそれより小さいものの推力重量比はわずかに低いとされました。空気取り入れ口はＦ‐１６と同様の胴体下面にありますが、カナード翼付きの無尾翼デルタで主翼のデルタ翼の後縁に浅い角度が付いているのが特徴の一つで主翼面積は３８．５ｍ²でＦ‐１６より３８％大きくなっています。垂直尾翼はきつい後退角が付けられていて、後部胴体下にベントラルフィンが付けられています。他安定性を低減（機動性の確保）し、デジタル式フライバイワイヤを採用し飛行制御に寄与させるなど、これはＦ−１６と同様のアプローチが取られたと言えそうです。当時テストパイロットからは旋回等の機動性、エンジン出力の充足性等について良好な評価を得ていました。
搭載機器、兵装等
　コクピットについては、サイドスティック操縦桿、操縦桿とスロットルにてを置いたままの操作（ＨＯＴＡＳ）、広視野のヘッドアップディスプレイを採用しました。ボアサイト内複数同時目標追跡の多モード・パルス・ドップラーレーダーであるエルタＥＬ／Ｍ２０３５を機首に搭載しました。空対地モードについてはグラウンド・マッピング、地形回避。電子妨害ポッドも搭載可能としました。
　Ｆ‐１６と同様多彩な兵器の運用が可能で当時のイスラエル空軍が運用装備していたものに準じていました。ミラージュと同じくフランスＤＥＦＡ社製の３０ｍｍ機関砲を搭載、空対空ミサイルは赤外線誘導のラファエル社製パイソン３、空対地ミサイルとしてはラファエル社製ポップアイ、ＡＧＭ−６５マーベリック、他自由落下爆弾のＭｋ．８０シリーズ、ＩＡＩ社製ガブリエル対艦ミサイルといったところが挙げられます。
試験飛行開始、しかしラビ計画は中止
　初号機は１９８６年１２月に初飛行、２号機は１９８７年３月に初飛行し、この機体は８０回以上の飛行を記録、試作機は計５機製造されました。試作３号機、４号機では主翼が最終設計になり、ミッション電子機器の搭載も予定されているとされました。
　しかし１９８７年８月末イスラエル議会はラビ計画中止を議決しました。これより前の１９８３年時点でラビの開発費と１機当たりの価格は当初の見積もりの倍のそれぞれ１５億ドル、１５５０万ドルに膨れ上がり、財政支援と技術供与を行ってきたアメリカで見直されることになり、またその支援が無ければイスラエル単独での開発は不可能と判断されました。他イスラエルが独自に戦闘機を開発・量産・運用した場合、中東の軍事バランスにとって好ましくないとアメリカが判断し、圧力をかけられた結果ともされます。
　ラビ開発中止の代替えとして”ピース・マーブルⅢ”と呼ばれるアメリカからイスラエルへの３回目のＦ‐１６戦闘機売却が合意されました。Ｆ‐１６Ｃ／Ｄブロック４０の計６０機（Ｆ‐１６Ｃ、Ｆ‐１６Ｄ各３０機ずつ）が１９９１年８月から始まり１９９３年に完納されています。
　５機の試作機の製造のみで頓挫してしまう結果となったラビ計画ですが、イスラエルに於いてはこの開発全般を通じて技術的に得るものも少なからずあったようです。主力戦闘機として運用されているＦ−１６にそれが寄与していると考えられています。一つの形となって現れたのがＦ‐１６Ｉ”スーファ”と伝える向きもあります。
　他２０００年代前半から中国空軍で運用開始となった殲撃１０（Ｊ‐１０）の開発に於いて、特にフライ・バイ・ワイヤ操縦装置や運動性向上技術機（ＣＣＶ）概念といった中国が不得意とした分野についてイスラエルが技術供与をしたとの情報もありますが、両国ともこれは否定しています。

キャンプ・デービット合意とＦ‐１６供給
　５０年近くの約半世紀の長きに渡り、また多くの世界各国で運用されているＦ−１６戦闘機。
　Ｆ−１６の古参ユーザーであるイスラエル。１９８０年〜１９９４年にかけて総数３６２機（２０２４年３月時点の運用数は２２４機程）のＦ−１６を導入し、またＦ‐１６をはじめて実戦使用した国でもあります。
　第四次中東戦争後の１９７５年からイスラエル政府はＦ‐１６についてアメリカ政府に対し導入を求めるようになりました。それまでイスラエルはアメリカから一定数のマクドネル・ダグラス製のＦ‐４ファントム、Ｆ‐１５Ａ／Ｂイーグルを購入していましたが、戦闘能力と費用対効果、相当数の戦闘機を揃える事を重視して、小型軽量の戦闘機Ｆ−１６に着目しました。
　当時のアメリカ大統領ジミー・カーターは中東の軍事バランスに配慮してＦ−１６のイスラエル輸出には慎重な姿勢でしたが、エジプトとの対話外交に応じてきたイスラエルの姿勢を評価し、方針転換してイスラエルにＦ−１６を供与することを１９７８年８月に承認しました。”ピース・マーブル（平和の大理石）Ⅰ”と命名されました。それと前後する形でイスラエルとエジプトの間でアメリカ仲介の元、１９７８年９月キャンプ・デービット合意〜１９７９年３月平和条約締結署名が成立しています。
　また１９７９年のイランでは、イスラム革命運動によりパーレビー国王の亡命とホメイニーを盟主とする”イラン・イスラム共和国”の成立という大きな体制転換がありました。この親米〜反米路線の体制転換により、当初イランが供与を受ける筈のＦ‐１６の割当がイスラエルに回されたとも伝えられます。
　イスラエル空軍（ＩＡＦ）のパイロットと整備員は１９７９年末からアメリカ・ユタ州ヒル空軍基地で訓練を受けて、翌１９８０年１月３１日テキサス州フォートワースでの式典を経てＦ‐１６の取得が始まりました。取得したＦ‐１６は”ファイティング・ファルコン”ではなくヘブライ語で”鷹”を意味する”ネッツ”と呼ばれました。
　”ピース・マーブルⅠ”はＦ‐１６Ａ／Ｂブロック１０が計７５機で約１２億ドルの契約でＦ‐１６Ａが６７機、Ｆ‐１６Ｂが８機という内訳で引渡しは１９８０年に開始され１９８１年には完了しました。

Ｆ−１６初めての実戦、撃墜を記録
　Ｆ−１６の初めての実戦は１９８１年４月にイスラエル空軍により記録されました。
　１９８１年４月２２日第１１０飛行隊の４機がレバノンのパレスチナ解放機構（ＰＬＯ）の拠点を爆撃。４月２８日にレバノンキリスト教民兵に対し攻撃を加えたシリア軍と交戦、イスラエル空軍のＦ‐１６Ａがレバノンのザーレ近郊でシリア軍のＭｉ‐８”ヒップ”ヘリを撃墜しました。午後１２時１４分、第１１７飛行隊ラフィ中尉の７８−０３１４号機のＦ‐１６がＭｉ‐８”ヒップ”ヘリにミサイルを発射するも失敗。その後２０ｍｍ機関砲により撃墜しました。その後にも同じ１１７飛行隊のヤッフェ少佐がＡＩＭ‐９ＬサイドワインダーでＭｉ‐８を撃墜しました。

　この約1ヶ月後の１９８１年６月７日には「オペラ」作戦とも「バビロン」作戦とも言われるイラク「オシラク」原子炉をイスラエルが空爆した衝撃的な軍事行動が起こります。