人民解放軍空軍主要装備②

Su-27戦闘機/Su-27 Air Superiority Fighter

開発経緯他概要

　スホーイSu−２７’’フランカー’’は、中国の独自開発機ではありませんが、ライセンス生産も行われ、Ｊ−１１’’殲撃１１’’他数種の派生型（改良型）も登場しましたが、当初はSu-27をロシアから直接購入していましたので派生型のＪ−１１等とは別に記載します。
　１９６９年に旧ソ連で開発作業が着手された先進前線戦闘機（ＰＦＩ）計画では、大型機と軽量機の２種類を並行して開発することとされました。大型戦闘機の開発にはスホーイ設計局が指名されて、Ｔ−１０と呼ぶ試作機の製造を行い、１９７７年５月２０日に初飛行させました。ただＴ−１０の設計には問題が多く、開発段階でいくつもの小改修が加えられ、完成形となった量産型が出来上がったのは１９８２年１１月になってのことでした。初期量産型についても事故率が非常に高く搭載電子機器の開発にもトラブルが生じていて、１９８５年になってようやく試験機が旧ソ連空軍に引き渡されました。これがＳu−２７’’フランカー’’で、上記のような困難はありましたが、情報公開が進んだ背景から西側の航空ショーにも出展され卓越した運動性能を見せたことから戦闘機としての極めて高い能力を示しました。
切り落としデルタ形状の主翼と双垂直安定板という機体構成になっています。主翼は薄い胴体となだらかな曲線で溶け込まされていて空気抵抗を減らしつつ大きな機内容積を得ています。エンジンはAＬ−３１Ｆターボファン（アフターバーナー時推力１２２．６ｋＮ）で広い間隔を取ってその胴体の下に取り付けられています。操縦装置はアナログ式フライ・バイ・ワイヤです。にはＮＩＩR　N００１（NATＯコードネーム’’スロット・バック’’）レーダーが収められていて、最大探知距離２４０ｋｍという能力を有し、目標の最大追跡距離１８０ｋｍ，またコクピット前には赤外線捜索追跡装置があります。これは目標が発している赤外線を探知して追跡し、最大探知距離は５０ｋｍといわれています。

受領と運用

　独自開発戦闘機Ｊ−１０’’殲撃１０’’の開発に着手した中国ですが、Ｊ−１０は単発の軽量戦闘機で、人民解放軍空軍の求める高性能の迎撃戦闘機としての使用できる機種ではありませんでした。そこで中国はロシアと、双発の大型高性能迎撃戦闘機スホーイＳｕ−２７’’フランカー’’について売却交渉を行い、１９９１年２月合意に至りました。これが中国で「９０６計画」と呼ばれるもので、単座型Ｓｕ−２７ＳＫ’’フランカーＢ’’２０機と複座型Ｓｕ−２７ＵＢＫ’’フランカーＣ’’４機をロシアが売却するというものでした。（Ｓｕ−２７ＳＫ１８機、Ｓｕ−２７ＵＢＫ６機という資料もあります）１９９６年には第二次、１９９９年には第三次の契約も交わされました。これらは対地攻撃も可能なように、最大離陸重量が３３，０００ｋｇに引き上げられていて、降着装置など機体の一部が強化されています。一方でレーダー火器管制装置や航法装置のダウングレードが行われていて、Ｒ−７７（ＡＡ−１２’’アッダー’’）視程外射程空対空ミサイルの運用はありませんでした。
　人民解放軍空軍は合意直後からＳｕ−２７の受領を開始しています。発注と同様に受領も３回に分けられています。中国は１９９１年Ｓｕ−２７ＳＫを２０機、複座型のＳｕ−２７ＵＢＫを４機発注し、１９９２年に受領しました。１９９５年にはさらにＳｕ−２７ＳＫを１６機、Ｓｕ−２７ＵＢＫを６機追加発注し、１９９６年には２００機のＳｕ−２７ＳＫのライセンス生産契約を結びます。こうして中国がＳｕ−２７最初の輸出先となりました。ライセンス生産については、瀋陽飛機工業集団で生産が行われることになり、最初のライセンス生産国となりました。中国側の名称は殲撃１１’’Ｊ−１１’’です。しかしライセンス生産に関しては単座型のみ、エンジンとレーダーなどの電子機器はライセンス契約に含まれずロシアが供給しました。ライセンス生産ノックダウンによる１号機は１９９８年１２月にロールアウトしましたが９５機生産後計画が打ち切られます。（９６機、または１０５機という報道もあり正確な機数ははっきりしません）１９９９年にはＳｕ−２７ＵＢＫ（ライセンス生産対象外）を２８機追加発注しています。

保有数

人民解放空軍　：　Ｓｕ−２７ＳＫ”フランカーＢ”（７８機）

　　　　　　　　　Ｓｕ−２７ＵＢＫ”フランカーＣ”（３０機程度）

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